拉桿式快速接頭分公頭和母頭,。公頭呈弧形配合塞入母頭，母頭底端有墊片,。依靠提拉或按壓位于母頭兩側(cè)的把手（小規(guī)格的只有一側(cè)有把手）將公頭擠壓固定在墊片上,，形成密封。D型快速接頭簡單說明,；D型快速接頭是一個母頭,，兩邊各有一個拉耳,。之所以叫D型快速接頭是因為它一頭的連接是直接用拉耳卡的連接拆卸快捷方便，另一頭則是內(nèi)螺紋連接,。兩端開放式快速接頭在連接時，公頭插入母頭時,，套圈被其彈簧的作用力推到先前的位置致鋼珠鎖緊,，流體流動，其中的O型圈以防止液漏,。氣液共用快速接頭主要用于離子冷卻裝置配管,、釀酒裝置、工作機器的切削油配管,、洗車機器,。通過簡單的杠桿操作連接，可輸送液體,、氣體,、粉末等。主體材質(zhì),、尺寸以及安裝形狀豐富多樣,。

請不要用于適用流體以外的流體。

產(chǎn)生回火時,，請用新品替換,。

對于流體進行密封材質(zhì)的溶析實驗，確認材質(zhì)是否適合,。

流體必須從套筒側(cè)流向插頭側(cè),。

附近有明火時，請不要進行裝卸作業(yè),。

快速接頭的問題
所謂的快速直接頭,，無非就是在使用上比普通接頭更方便快捷，提高了接頭的靈活性,、實用性,、安全性,、容易維修和使用?？焖俳宇^可以單手操作分拆和接駁工序,，按鈕操作很方便。普通接頭很難單手操作分拆和接駁工序,，甚至有些接頭要用到工具,。希望我的回答能讓你滿意。

加油站氮氣打壓時,，磨合壓力表打到3500時,，保壓15分鐘，快速接頭的允許
由于加工和裝配誤差,，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉(zhuǎn)時總比正常情況下大得多,，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命,、工作可靠性和經(jīng)濟性都會產(chǎn)生很大的影響,。所以，新車使用時必須嚴格執(zhí)行磨合規(guī)定,。1,、新車行駛1000公里以內(nèi)的磨合規(guī)定：(1)絕對不可以全速行駛。(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛,。(3) 在各擋均應(yīng)避免以髙速行駛,。2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規(guī)定：可逐漸提高到最高速度或以發(fā)動機的允許最髙轉(zhuǎn)速行駛。2,、磨合期以后應(yīng)注意：(1) 駕駛有轉(zhuǎn)速表的汽車,，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區(qū)時,，短時間發(fā)動機允許最高轉(zhuǎn)速為5 500轉(zhuǎn)/分,。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時,，四擋135公里/時,，五擋165公里/小時。(2) 應(yīng)避免讓發(fā)動機以不必要的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),及早換入高速擋有利于節(jié)省燃油和減少噪聲,。(3) 行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要過低,只有當發(fā)動機工作吃力時才換人低擋,。(4) 說明書中所列速度和轉(zhuǎn)速，只適用溫度正常的發(fā)動機,。冷車時,，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發(fā)動機在最高轉(zhuǎn)速下工作。(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力,，因此,，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應(yīng)該較慢,，行駛的方法也應(yīng)小心謹慎。(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合,，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力,，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以后每次更換制動摩擦片 后,，這種情況也同樣存在,。(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應(yīng)避免長時間連續(xù)行駛,，以免發(fā)動機和底盤機件連 續(xù)工作時間過長，造成機件磨損加劇,，直接影響汽車的使用壽命,。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內(nèi)，最好在額定載荷的80%以下運行,。另外,，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內(nèi),油門全開的車速不要超過最高車速的70%,。(8 )在新車磨合期間,，駕駛員要在新車初駛起動后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應(yīng)選擇良好路面,，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機或底盤聲音異常,，應(yīng)停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。